První mrtvý řidič v autopilotem řízené Tesle

NHTSA (National Highway Transportation Safety Administration, národní úřad pro bezpečnost dálniční přepravy) v USA vyšetřuje případ, kdy řidič Tesly zahynul v době, kdy vozidlo řídil autopilot.

Tesla model S, Zdroj obr.: By Niels de Wit from Lunteren, The Netherlands - This file was derived from  2013 Tesla Model S (11322176214).jpg:, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?…

Joshua D. Brown zemřel 7. května ve Willistonu, Floria, když kamery v jeho Tesle S nebyly schopné identifikovat jasný přívěs kamionu, který měl stejnou barvu jako jasná obloha, a nedošlo k následné aktivaci brzd, která by řidiči zachránila život.

Pokud by okolí snímal LIDAR, tak jako tomu je u autonomních vozidel od Googlu, k nehodě by nedošlo, jelikož vizuálně podobná prostředí nemají vliv na odrážení laserových paprsků. Problém s Teslou je ten, že systém příliš spoléhá na kamery, které ale nejsou schopny podat v jistých světelných podmínkách uspokojivé výsledky.

Frank Baressi, řidič kamionu, jel ve vedlejším pruhu, když se rozhodl odbočit. Zatímco přívěs kamionu byl šikmo vůči silnici, přes několik pruhů, jak Frank Baressi odbočoval, autopilotem řízená Tesla se přiřítila. Její kamery nezaregistrovaly přívěs, načež vozidlo vjelo pod přívěs který mu uřízl střechu, a skončilo zhruba o 100 metrů dál, kde nabouralo do sloupu. Řidič byl na místě mrtvý.

Řidič kamionu vypověděl, že řidič Tesly se přiřítil tak rychle, že neměl možnost s kamionem odjet a tak spoléhal, že zabrzdí, k čemuž ale nedošlo. Když došel na místo nehody, v autě prý hrál film s Harrym Potterem, ale přiznává, že řidič Tesly ho nemohl vidět, pouze slyšet. Tesla Motors tvrdí, že na obrazovce Tesly S není možné sledovat video, takže film musel hrát na jiném zařízení, ale policejní zpráva se o žádném filmu nezmiňuje.

Tesla Motors také zdůrazňuje, že autopilot má pouze asistenční funkci, a řidič musí po celou dobu jízdy držet ruce na volantu. Pokud je sundá, je na to vizuálně a zvukově upozorněn, a vozidlo začne zpomalovat, až úplně zastaví, pokud řidič ruce na volant nepoloží. Řidič musí celou dobu dávat pozor na jízdu a být schopen okamžitě zareagovat, pokud by došlo k pochybení systému. Na závěr také Tesla Motors uvádí, že se jedná o první smrtelnou nehodu po 210 mil. najetých kilometrech.

Brown byl nadšenec do pokroku Tesly S a částečně se i podílel na vývoji autopilota. Tesla Motors ho popsala jako "přítele Tesly a širší EV komunity, člověka, který svůj život věnoval inovacím a technologii, a který silně věřil v poslání Tesly".

Zdroj: ABC News